Cadre plié ...

[Robert]

Hé hé ben voilà c'est du concret
Si ton vélociste pouvait t'emballer ton cadre car il doit en recevoir pas mal, ce serait chouette.
Il te faut mettre des entretoises pour la fourche AV et l'AR en remplacement des axes de roues
Il doit avoir ça

La fourche, je la garde à la maison.
Et j'ai une entretoise pour les bases.
J'avais prévu de contacter mon vélociste pour avoir les modalités et matériel nécessaires pour l'envoi d'un cadre.
Merci Lolo.

Super

Reste que je devrai attendre la fin septembre pour retrouver l'usage de ma bécane. Le temps passe ... et moi aussi !

[Lolo90]

La fourche, je la garde à la maison.
Et j'ai une entretoise pour les bases.
J'avais prévu de contacter mon vélociste pour avoir les modalités et matériel nécessaires pour l'envoi d'un cadre.
Merci Lolo.

Super

Reste que je devrai attendre la fin septembre pour retrouver l'usage de ma bécane. Le temps passe ... et moi aussi !

Allez ça va encore pour le délai, après tu auras encore le remontage à faire
Mais cela te permettra aussi de tout nettoyer tranquillement, de vérifier l'usure du matériel et de changer ce qui est trop usé (billes ou galets de dérailleur) d'acheter une nouvelle chaine ainsi qu'une câblerie toute neuve.
Tu auras ainsi un vélo tout neuf

[Robert]

Bon, avec l'aide de mon pote, tout est démonté.
Ce cadre est une oeuvre d'art ! 900 grammes de technologie titane. C'était une folie, je l'avais acheté pour plus de 4 000 euros, une somme que je n'ai jamais regrettée. Et j'ai beau fouiller internet, je n'en vois plus d'aussi aboutis.
Le réparer est donc une chose à faire.
Oui, pour le remontage, je le ferai avec mon pote, mécano des équipes de Lorraine et qui dispose du savoir et de l'outillage. Bien entendu, je changerai tout ce qui est un peu usé et j'aurai un vélo neuf.

En attendant mon mulet fait très bien l'affaire.

[Robert]

Bon, ça y est.
Mon cadre est en cours d'acheminement vers les ateliers de réparation de Chambéry, la SARL atelier titane dirigée par M. Bjorn Taeni. Celui-ci m'a affirmé qu'une fois réparé, mon vélo sera identique à ce qu'il était lorsque je l'ai acheté en 2 005.

Je me suis posé la question d'acheter un cadre moderne en carbone plutôt que de réparer le mien qui a déjà presque quinze années d'existence.
J'ai finalement opté pour la réparation pour différentes raisons :
- Je suis attaché à cette bécane qui me convient complètement
- Le titane est un métal presque précieux et ce cadre de grande valeur marchande méritait tout de même mieux que la poubelle !
- En dehors de son prix, le titane est parfaitement adapté à son usage vélocipédique : Inaltérable, léger (900 g pour le mien), il ne rouille pas et conserve ses qualités pour l'éternité en plus d'apporter un certain confort.
- Enfin, j'aime son "look" discret ; peu commun, il a une certaine classe ...

Que de bonnes raisons !

[fred67]

Bon, ça y est.
Mon cadre est en cours d'acheminement vers les ateliers de réparation de Chambéry, la SARL atelier titane dirigée par M. Bjorn Taeni. Celui-ci m'a affirmé qu'une fois réparé, mon vélo sera identique à ce qu'il était lorsque je l'ai acheté en 2 005.

Je me suis posé la question d'acheter un cadre moderne en carbone plutôt que de réparer le mien qui a déjà presque quinze années d'existence.
J'ai finalement opté pour la réparation pour différentes raisons :
- Je suis attaché à cette bécane qui me convient complètement
- Le titane est un métal presque précieux et ce cadre de grande valeur marchande méritait tout de même mieux que la poubelle !
- En dehors de son prix, le titane est parfaitement adapté à son usage vélocipédique : Inaltérable, léger (900 g pour le mien), il ne rouille pas et conserve ses qualités pour l'éternité en plus d'apporter un certain confort.
- Enfin, j'aime son "look" discret ; peu commun, il a une certaine classe ...

Que de bonnes raisons !

759gr pour le mien Robert
J’apprécie particulièrement ton analyse. Tu as certainement pris la bonne décision.

[Lolo90]

Bon, ça y est.
Mon cadre est en cours d'acheminement vers les ateliers de réparation de Chambéry, la SARL atelier titane dirigée par M. Bjorn Taeni. Celui-ci m'a affirmé qu'une fois réparé, mon vélo sera identique à ce qu'il était lorsque je l'ai acheté en 2 005.

Je me suis posé la question d'acheter un cadre moderne en carbone plutôt que de réparer le mien qui a déjà presque quinze années d'existence.
J'ai finalement opté pour la réparation pour différentes raisons :
- Je suis attaché à cette bécane qui me convient complètement
- Le titane est un métal presque précieux et ce cadre de grande valeur marchande méritait tout de même mieux que la poubelle !
- En dehors de son prix, le titane est parfaitement adapté à son usage vélocipédique : Inaltérable, léger (900 g pour le mien), il ne rouille pas et conserve ses qualités pour l'éternité en plus d'apporter un certain confort.
- Enfin, j'aime son "look" discret ; peu commun, il a une certaine classe ...

Que de bonnes raisons !

759gr pour le mien Robert
J’apprécie particulièrement ton analyse. Tu as certainement pris la bonne décision.

Tout à fait

[Robert]

Bon, ça y est.
Mon cadre est en cours d'acheminement vers les ateliers de réparation de Chambéry, la SARL atelier titane dirigée par M. Bjorn Taeni. Celui-ci m'a affirmé qu'une fois réparé, mon vélo sera identique à ce qu'il était lorsque je l'ai acheté en 2 005.

Je me suis posé la question d'acheter un cadre moderne en carbone plutôt que de réparer le mien qui a déjà presque quinze années d'existence.
J'ai finalement opté pour la réparation pour différentes raisons :
- Je suis attaché à cette bécane qui me convient complètement
- Le titane est un métal presque précieux et ce cadre de grande valeur marchande méritait tout de même mieux que la poubelle !
- En dehors de son prix, le titane est parfaitement adapté à son usage vélocipédique : Inaltérable, léger (900 g pour le mien), il ne rouille pas et conserve ses qualités pour l'éternité en plus d'apporter un certain confort.
- Enfin, j'aime son "look" discret ; peu commun, il a une certaine classe ...

Que de bonnes raisons !

759gr pour le mien Robert
J’apprécie particulièrement ton analyse. Tu as certainement pris la bonne décision.

Tout à fait

750 g pour un cadre de vélo ! On n'arrête pas le progrès.
Ai-je pris la bonne décision ? Je le saurai dans quelques semaines.
Je n'ose dire que le coup est tiré car je sais ce que tu vas me répondre !

[fred67]

759gr pour le mien Robert
J’apprécie particulièrement ton analyse. Tu as certainement pris la bonne décision.

Tout à fait

750 g pour un cadre de vélo ! On n'arrête pas le progrès.
Ai-je pris la bonne décision ? Je le saurai dans quelques semaines.
Je n'ose dire que le coup est tiré car je sais ce que tu vas me répondre !

Quelques détails Robert sur mon cadre.
C’est un carbone particulièrement fin est très travaillé nommé TEXTREME, utilisé en aérospatial et en formule1 qui a été élaboré en suisse.
Un des seuls cadre fabriqué en Italie et non en chine comme quasi tous les cadres.
Voilà, je suis très content de cet achat de 4ans déjà, le cadre est confortable et très réactif,
par contre quand les jambes te lâches il ne sera d’aucune aide.

[Robert]

Tout à fait

750 g pour un cadre de vélo ! On n'arrête pas le progrès.
Ai-je pris la bonne décision ? Je le saurai dans quelques semaines.
Je n'ose dire que le coup est tiré car je sais ce que tu vas me répondre !

Quelques détails Robert sur mon cadre.
C’est un carbone particulièrement fin est très travaillé nommé TEXTREME, utilisé en aérospatial et en formule1 qui a été élaboré en suisse.
Un des seuls cadre fabriqué en Italie et non en chine comme quasi tous les cadres.
Voilà, je suis très content de cet achat de 4ans déjà, le cadre est confortable et très réactif,
par contre quand les jambes te lâches il ne sera d’aucune aide.

Oui Fred, en voulant changer mon cadre, vu mon âge, je voulais rester dans une fourchette de prix de l'ordre de mille euros. Tout , absolument tout, venait de Chine. Pourquoi pas, si les asiatiques sont passés maîtres en la matière ...
Par contre, tu as complètement eu raison de t'offrir un cadre qui sort de l'ordinaire, c'est la base d'un bon vélo et ça dure plus longtemps, ce qui finit, même très cher à l'achat, par constituer une vraie économie en plus du plaisir qu'il te procure.
Et je suis complètement d'accord avec toi pour dire que dans le cas où tes jambes te lâchent, il n'est pas de vélo qui compenserait tes propres défaillances !

[callune]

750 g pour un cadre de vélo ! On n'arrête pas le progrès.
Ai-je pris la bonne décision ? Je le saurai dans quelques semaines.
Je n'ose dire que le coup est tiré car je sais ce que tu vas me répondre !

Quelques détails Robert sur mon cadre.
C’est un carbone particulièrement fin est très travaillé nommé TEXTREME, utilisé en aérospatial et en formule1 qui a été élaboré en suisse.
Un des seuls cadre fabriqué en Italie et non en chine comme quasi tous les cadres.
Voilà, je suis très content de cet achat de 4ans déjà, le cadre est confortable et très réactif,
par contre quand les jambes te lâches il ne sera d’aucune aide.

Oui Fred, en voulant changer mon cadre, vu mon âge, je voulais rester dans une fourchette de prix de l'ordre de mille euros. Tout , absolument tout, venait de Chine. Pourquoi pas, si les asiatiques sont passés maîtres en la matière ...
Par contre, tu as complètement eu raison de t'offrir un cadre qui sort de l'ordinaire, c'est la base d'un bon vélo et ça dure plus longtemps, ce qui finit, même très cher à l'achat, par constituer une vraie économie en plus du plaisir qu'il te procure.
Et je suis complètement d'accord avec toi pour dire que dans le cas où tes jambes te lâchent, il n'est pas de vélo qui compenserait tes propres défaillances !

Oh dommage