Pour les prix, je ne suis pas persuadé.
Super nouvelle alorsRobert a écrit : ↑21 nov. 2021, 07:48 Mon VAE est annoncé pour cette semaine.
Ce sera une découverte à peu près totale car le VAE que j'ai essayé était un Wilier route de 12 kg équipé de pneus en 28 mm ; je vais passer à un Gravel de près de 18 kg à pneus larges de 50 mm qui sera sans doute assez difficile à emmener sans assistance, même sur le plat.
Lors de mon essai je n'avais utilisé l'assistance que sur le quart de mon parcours ; je pense qu'avec le Gravel, ça ne sera pas possible. Je vais sans doute enclencher l'assistance plus souvent.
Il me faudra aussi faire l'essai sur les chemins de montagne non goudronnés, ce qui était impossible avec mon vélo d'essai complètement dévolu à la route.
Je pense que j'aurai pas mal de choses à dire !
La marque Bosh (moteur et batterie sont de cette marque) donne un barème des distances qu'il est possible de parcourir en fonction de plein de paramètres possibles (niveau d'assistance souhaité, poids roulant, météo, terrain - plaine - vallonnée - montagne, état de la route ou du chemin etc...)Lolo90 a écrit : ↑21 nov. 2021, 10:07Super nouvelle alorsRobert a écrit : ↑21 nov. 2021, 07:48 Mon VAE est annoncé pour cette semaine.
Ce sera une découverte à peu près totale car le VAE que j'ai essayé était un Wilier route de 12 kg équipé de pneus en 28 mm ; je vais passer à un Gravel de près de 18 kg à pneus larges de 50 mm qui sera sans doute assez difficile à emmener sans assistance, même sur le plat.
Lors de mon essai je n'avais utilisé l'assistance que sur le quart de mon parcours ; je pense qu'avec le Gravel, ça ne sera pas possible. Je vais sans doute enclencher l'assistance plus souvent.
Il me faudra aussi faire l'essai sur les chemins de montagne non goudronnés, ce qui était impossible avec mon vélo d'essai complètement dévolu à la route.
Je pense que j'aurai pas mal de choses à dire !
Comme je te l'ai dit, il faudra que tu mettes le 1er niveau d'assistance et tout ira bien. Dès que tu dépasseras les 25 km/h ton moteur sera coupé et dès que repasseras en dessous de 25km/h il reprendra doucement son assistance.
Tu n'auras pas besoin de couper/assistance/couper, fais comme avec ta voiture, laisse faire la technologie
Tu as juste à gérer le niveau d'assistance en fonction du dénivelé du parcours
) sans trop de soucier de ton niveau de batterie, plutôt que d'avoir les yeux rivés sur l'écran pour vérifier le niveau de batterie et se demander tout le long de la sortie quand est-ce qu'elle tombera en rade 
Je pense que les possibilité de la batterie sont variables à l'infini, avec une bonne douzaine de variables. L'expérience est nécessaire ...Lolo90 a écrit : ↑22 nov. 2021, 09:21 Ben ce sera bien suffisant tu verras
Pour une sortie normale de 50-60 kils avec 300 à 700 de D+ Titine utilise environ 25 - 30% de la batterie, je recharge la batterie qu'après la 3ème sortie.
Par contre quand on projette de faire une sortie cols, on partira la batterie pleine
C'est quand même moins stressant de rouler les cheveux au vent (enfin pour Titine
